Die perfekten Schuhe für das (perfekte) Rad.

Diese Schuhe:

Für dieses Rad:

 

 

Concorde Classic Cyclone: Details.

RAHMEN

+ Concorde Classic RH56 Stahlrahmen aus Columbus Aelle Rohr NOS von 1990 100/126 mm
+ Sattelstütze 26,8 mm
+ Bremzugführung offen unter dem Oberrohr
+ Angelötete Schalthebelsockel, Umwerferadapter, 1 Flaschenhalter am Unterrohr
+ Keine Pantographien
+ Schaltzugführung unter dem Tretlager, ein Schlitz aber kein Gewinde zu Führungsbefestigung
+ Ausfallenden mit Stellschrauben
+ NOS Rahmen mit Plombe und Etikett

BERÜHRUNGSPUNKTE

+ Anatomischer Lenker schwarz, Breite 42mm; 25,4 mm Klemmung, 23,8 mm Durchmesser
+ Lenkerband Fizik Microtex schwarz
+ Vorbau Sellavia schwarz 100 mm
+ Sattel Selle Italia Flite Classic schwarz
+ Sattelstütze 26,8 mm, geflutet und schwarz lackiert
+ Pedalen Suntour Cyclone 7000 PL-CL10, silber, ohne Haken und Riemen

BREMSEN UND ANTRIEB

+ Bremshebel Suntour Cyclone CB-7200, non-aero
+ Bremsen Suntour Cyclone  CB-7100 short reach
+ Suntour Cyclone Schalthebel SL-IP00B
+ Suntour Cyclone 7000 Umwerfer FD-CL-10B
+ Suntour Cyclone 7000  Schaltwerk RD-CL-10SS
+ Connex 808 Kette schwarz
+ Sunour Cyclone CW-7000 CW-CL-10 Kurbel, hergestellt von Sugino
+ 7-fach Kassette

LAUFRÄDER

+ Mavic GP 4 Felgen für Schlauchreifen, schwarz eloxiert
+ Shimano 600 EX Naben
+ Vorne: Vittoria SChlauchreifen, hinten: Continental Sprinter

Sales: 3C: Concorde Classic Cyclone

Manche Ideen müssen lange reifen.

Letztes Jahr bin ich über einen belgischen Radhändler an zwei identische, niemals aufgebaute Concorder Classic Rahmen aus den Achtzigern in Pink/Violett gekommen. An den Rahmen waren noch die Original Verkaufsetiketten und Plomben und der einzige Unterschied zwischen den beiden bestand darin, dass der eine eine Rahmenhöhe von 56cm und der andere eine von 58cm hatte.

Zwei identische alte Rahmen zu haben ist selten und mir fiel eine alte Regel beim Kauf von chinesischem Porzelan wieder ein; nämlich dass ein Paar identischer Vasen immer mehr wert ist, als zwei einzelne Stücke. Im folgenden dachte ich darin die Rahmen neu aufzubauen, aber wie? Eine Idee war zwei Räder für ein Pärchen zu bauen, aber Frauen für 56er Rahmen sind selten und wenn, dann braucht der Mann oft nicht gerade einen 58er dazu. Eine andere Idee war, einen Rahmen Epochengerecht mit Komponenten aus den Achtzigern zu bauen und den anderen als Hipster Teil mit allem möglichen zu bestücken. Ich mag die Idee, weiß aber nichts mit dem Ergebnis anzufangen. Ich stelle dann den ersten Rahmen (58er) in die Ecke, weil ich den vielleicht für mich irgendwie benützen könnte und machte mich daran den 56er aufzubauen: Da der Rahmen an sich schon sehr viel Strahlkraft besitzt, kann da ja nichts anderes dran als schwarze Komponenten. Und da ich gerade in meiner „Suntour ist toll“ Phase war, plante ich den Rahmen komplett mit Suntour Cyclone aufzubauen. Das Ergebnis ist diese Woche fertig geworden.

Tatsächlich sind die meisten Komponenten aus der Suntour Cyclone Gruppe, allerdings aus verschiedenen Serien und Zeiten.

Bremshebel, vermutlich die 7200er.

Bremsen, Suntour Cyclone 7100.

Schalthebel: Sprint, Cyclone und Superbe sehen für mich gleich aus. Das Weichplastik am Hebel greift sich angenehm.

Kurbel Cyclone 7000, hergestellt von Sugino; obwohl die Kettenblätter sind zwar von Sutour sehen aber etwas anders aus. Würde gerne schwarze Kettenblätter daran sehen, passt besser zum Gesamteindruck. Pedale sind ebenfalls aus der Cyclone Reihe. Das sind natürlich Hakenpedale, ich finde aber, dass man diese ganz hervorragend mit normalen Schuhen fahren kann so wie sie sind.

Umwerfer aus der Cyclone 7000 Serie.

Umwerfer ebenso Cyclone 7000. Eigentlich Accushift. Die Rasterung habe ich aber bei den Schalthebeln ausgesetzt. Billige schwarze Kett von KMC.

Der Rest ist dann vorzugsweise schwarz: Mavic Felgen mit Shimano 600 Naben für Schlauchreifen. Die modernen Continental Sprinter passen wegen ihrer Schwärze gut zu demRad. Vorne kommta uch noch einer drauf, wenn der eher klassische Vittoria durch ist – da der Ventilkern bei dem nicht entfernt werden kann, dürfte das recht schnell der Fall sein.

Sattelstütze, irgendetwas in 26,8 mm passend für einen Columbus Aelle Rahmen mit einem Selle Italia Flite drauf. die klassischen Sättel habe ich so langsam durch: Concor, Turbo, Rolls, Regal, Turbomatic 2 .. es wurde Zeit für einen Flite, wenn es denn kein Brooks werden soll.

Der Vobau ist ein schlichter Kalloy in schwarz und der Lenker ein ebenso schlichter Taiwan Lenker in schwarz. Ich wollte unbedingt Lenker und Vorbau in Schwarz; leider ist es sehr schwer einen klassischen Rennlenker in dieser Farbe zu bekommen. Ein ITM Europa oder ein Modolo hätten zwar von der Zeit her gepasst, sind aber auch „anatomisch“ geformt und so kann man gleich einen modernen vebauen.

Die silbern-glänzenden Bremshüllen sind auf den ersten Blick vielleicht unpassend, aber wie das so ist: schwarze hatte ich eine mehr, ich wollte dass das Rad fertig wird  und wenn es erst einmal fertig ist, dann sieht es auch gut aus.

Das Ergebnis sieht gut aus und fährt sich auch gut – ist mir aber zu klein. Das macht aber nichts, da ich ja noch den 58er Rahmen zum Aufbau habe und mir immer noch gut überlegen kann, was ich an dem dann anders mache.

Modernes, gekapseltes Patronentretlager. Zugführer unter die Achse geklebt, da keine vernünftge Bohrung zur Befestigung vorhanden war. Ach so und noch was: wenn ich diesen Concorde Schriftzug sehe, dann muss ich irgendwie an die ZACK Comics aus den Siebzigern denken:

Interessiert? VHB 750€